I veicoli elettrici il raffreddamento della batteria del PCM del litio di dissipazione di calore

1, caratterizza

• Materiale di raffreddamento del cambiamento di fase per il pacchetto della batteria dello Li-ione dei veicoli elettrici

• Sono sviluppati per alto potere, velocemente il carico e la prestazione movente alta

• Hanno posseduto la dissipazione di calore migliorata

• Sono semplici nella costruzione e di facile impiego

• Sono antideflagranti, ininfiammabile

• Sono anti corrosivi, essi sono ecologici

• Sono stabili e mai non danno la durata di errore che ripete il funzionamento

  Sono manutenzione libera senza costo supplementare

• Sono astuti controllare e riuscire la temperatura del sistema per evitare avversamente il calore in eccesso

• La durata di Accumulatore litio-ione ha esteso significativamente cooperando con i PCM

2, descrizioni

La richiesta dei veicoli elettrici (EV) è aumentato, quindi gli Accumulatori liti-ione sono utilizzati enorme e di questa situazione che il calore enorme inoltre è generato dalla batteria dello ione di Li. Le batterie sono molto sensibili frequentare i mutamenti di temperatura e colpisce la durata di vita della batteria, sopra dello scopo principale della gestione termica in un veicolo elettrico è di prolungare la durata della batteria, quindi è glaringly importante progettare i sistemi di gestione termici dell'efficace batteria per migliorare la dissipazione di calore. Finora, molti ricercatori hanno messo a punto i sistemi di gestione termici della varia batteria (BTMS) per soddisfare le richieste quale alto potere, i tassi caricantesi veloci e migliorato determinando la prestazione. Questi cambiamenti rapidi delle batterie hanno dovuto essere controllati con attenzione ed essere riusciti per evitare la sicurezza e le edizioni relative termiche. Dalla letteratura attuale il BTMS era stato diviso largamente in due categorie, sono raffreddamento attivo e passivo.

Il sistema di raffreddamento attivo è la circolazione forzata dei sistemi di raffreddamento ad acqua e dell'aria. Anche il raffreddamento a aria può soddisfare la richiesta dei veicoli durante le condizioni operative normali, ma la temperatura della batteria sarà alta con gli alti stati di scarico e caricarsi. La progettazione modificata della batteria come cambiamento della posizione di batteria, aggiungendo il piatto di guida e modifica di angolo dell'entrata, ma ancora questo raffreddamento a aria non soddisfa le richieste dei veicoli elettrici. Il liquido o il raffreddamento ad acqua è migliore del raffreddamento a aria ma comprende la messa a punto complicata per circolazione e quello aumenterà

complessità e peso del veicolo

Il sistema di raffreddamento del PCM (materiali a cambiamento di fase) è il migliore sostituto per sopra i metodi di gestione termici tradizionali. La pompa o il ventilatore non è richiesta in questo sistema di raffreddamento del PCM, quindi, è in modo redditizio e semplice nella progettazione e nella costruzione. Questo metodo di raffreddamento dei PCM è conosciuto come sistema di gestione termico passivo. Il calore in eccesso generato dalla batteria del veicolo elettrico può essere assorbito dai PCM vicino al modulo di batteria. Se la temperatura della batteria raggiunge la temperatura di fusione del PCM, quindi il calore sarà memorizzato sotto forma di calore latente e l'aumento della temperatura sarà minimizzato. I PCM subiscono il fenomeno del cambiamento di fase assorbendo o liberando il calore abbondante dalla batteria dello ione di Li. Questa tecnologia di raffreddamento passiva del PCM mantiene la temperatura di funzionamento delle batterie dello ione di Li ad una gamma di temperature relativamente costanti. In questo modo i PCM sono la migliore soluzione per un efficace sistema di gestione termico di una batteria del veicolo elettrico mantenendo una distribuzione uniforme della temperatura anche di tutte le condizioni atmosferiche.

3, proprietà